{"id":90,"date":"2017-11-14T18:13:26","date_gmt":"2017-11-14T16:13:26","guid":{"rendered":"http:\/\/karhulanilmailukerho.fi\/lentomuseo\/?page_id=90"},"modified":"2017-11-25T19:22:00","modified_gmt":"2017-11-25T17:22:00","slug":"mg116","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/karhulanilmailukerho.fi\/lentomuseo\/mg116\/","title":{"rendered":"Mikojan-Gurevitsh MiG-21BIS (MG-116)"},"content":{"rendered":"<p><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"alignnone size-full wp-image-364\" src=\"http:\/\/karhulanilmailukerho.fi\/lentomuseo\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/mg116.jpg\" alt=\"\" width=\"571\" height=\"372\" \/><\/p>\n<p><strong>MiG-21BIS<\/strong> on neuvostoliitolaisen MiG-21- sarjan viimeisin kehitysversio. Sen prototyyppi Je-2 lensi ensi kerran 1955. Suomen Ilmavoimat hankki vuosina 1978-1984 yhteens\u00e4 22 konetta. MiG-21BIS oli nykyaikana viimeinen konetyyppi, jolla Suomessa voitiin ylitt\u00e4\u00e4 kaksinkertainen \u00e4\u00e4nennopeus. MiG-21BIS- versiota kehiteltiin ja paranneltiin Suomessa monilta osin. BIS- versio oli ns. jokas\u00e4\u00e4nh\u00e4vitt\u00e4j\u00e4. MiG-21BIS poistettiin Ilmavoimien k\u00e4yt\u00f6st\u00e4 maaliskuussa 1998.<\/p>\n<p>Museon MG-116 (c\/n 75083895) saatiin Ilmavoimilta s\u00e4ilytykseen kev\u00e4\u00e4ll\u00e4 1999. Se on varustettu Kuopiossa lent\u00e4neen H\u00e4vitt\u00e4j\u00e4lentolaivue 31:n merkinn\u00f6ill\u00e4.<\/p>\n<p><strong>Teknisi\u00e4 tietoja:<\/strong> K\u00e4rkiv\u00e4li 7,15m, pituus 13,75 m, tyhj\u00e4paino 5.000 kg, lentopaino 7.265 kg. Suurin nopeus vaakalennossa korkealla 2150 km\/h = Mach 2,05. Moottori Tumanskij R-11F-300 ty\u00f6nt\u00f6voima 6520 kp.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>MiG-21BIS on neuvostoliitolaisen MiG-21- sarjan viimeisin kehitysversio. Sen prototyyppi Je-2 lensi ensi kerran 1955. Suomen Ilmavoimat hankki vuosina 1978-1984 yhteens\u00e4 22 konetta. MiG-21BIS oli nykyaikana viimeinen konetyyppi, jolla Suomessa voitiin ylitt\u00e4\u00e4 kaksinkertainen \u00e4\u00e4nennopeus. MiG-21BIS- versiota kehiteltiin ja paranneltiin Suomessa monilta osin. BIS- versio oli ns. jokas\u00e4\u00e4nh\u00e4vitt\u00e4j\u00e4. MiG-21BIS poistettiin Ilmavoimien k\u00e4yt\u00f6st\u00e4 maaliskuussa 1998. Museon MG-116 (c\/n <a href=\"https:\/\/karhulanilmailukerho.fi\/lentomuseo\/mg116\/\" class=\"more-link\">...jatka lukemista<span class=\"screen-reader-text\"> \"Mikojan-Gurevitsh MiG-21BIS (MG-116)\"<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"om_disable_all_campaigns":false,"_exactmetrics_skip_tracking":false,"_exactmetrics_sitenote_active":false,"_exactmetrics_sitenote_note":"","_exactmetrics_sitenote_category":0},"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/karhulanilmailukerho.fi\/lentomuseo\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/90"}],"collection":[{"href":"https:\/\/karhulanilmailukerho.fi\/lentomuseo\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/karhulanilmailukerho.fi\/lentomuseo\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/karhulanilmailukerho.fi\/lentomuseo\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/karhulanilmailukerho.fi\/lentomuseo\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=90"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/karhulanilmailukerho.fi\/lentomuseo\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/90\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":365,"href":"https:\/\/karhulanilmailukerho.fi\/lentomuseo\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/90\/revisions\/365"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/karhulanilmailukerho.fi\/lentomuseo\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=90"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}